【一线投影】南京浦云路大桥主桥钢桁架顺利完成吊装

来源: 发布日期:2019-11-19 点击:

随着最后一片门架吊装就位,浦云路大桥项目主桥钢桁架顺利完成吊装。在AG亚游手机版app项目部所有成员共同努力下,该项目取得了阶段性的胜利,也标志着最大的难度节点顺利完成。

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浦云路大桥新建工程主桥采用(61.33+120+60)m三跨变高度连续钢桁架结构,主桥标准宽度37m,桁架中心间距29m,上弦杆线形采用圆弧曲线。主桁采用变高度“N”形桁式,桁架跨中高为6m,中间支点处桁高为26m,边支点桁高6m,全桥采用变节间布置。

作为江苏省观摩项目、南京市重点工程、南京浦口区地标建筑,这个项目从一开始就起点高、要求高、检查多、关注度高。各级政府部门的频繁参观检查也使项目部感到责任重大,鞭策着全体人员不断提高工程精细化施工管理水平,高质量、高效能加强过程管控,努力打造精品工程。

工程难点一:大型设备难进入

由于现场条件限制,河堤内侧大型机械设备无法进入,为了尽量减少对河道的影响,工程钢桁架选择采用桥位吊装法安装,在跨内设置吊机行走便道,履带吊站位在河堤外侧进行吊装。由于下弦杆为大节段,距离远,构建重量重,项目部采用400吨履带吊超起工况吊装。

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下弦杆吊装施工

难点二:中塔柱节点安装时的定位控制难

为保证中塔柱节点安装定位后,在桁架组拼后不会发生位移和转角,且按设计要求桁架落梁后确保塔身垂直,在吊装过程中要求严格控制预偏量,现场在吊装过程中设置了直角两个测量点并采用高精度BIM全站仪。吊装就位后,从焊前焊后及昼夜温差不间断测量,确保数据准确。

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中塔柱吊装

难点三:主桁架合拢段伸缩缝需预留处理

根据设计图纸和实际安装条件,主桁架上下弦杆整体跨中合拢,但根据现场安装条件,跨中合拢段需要提前吊装至桥位临时放置,否则后期将无法安装。合拢段安装时与相邻构件的间隙考虑20mm,两端合计共40mm,所以合拢段内厂制造时两端需考虑缩短20mm,以保证现场安装质量。根据设计图纸对合拢温度要求为15℃,其合拢段焊接位置选择夜间,环境温度在15℃左右,以满足设计要求。

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合拢段焊缝复测

工程亮点:BIM技术应用三维建模

为确保工程高质量顺利实施,项目部应用了BIM技术,选用了鲁班BIM云平台和Revit等软件,根据原始基础资料及线路设计资料,自动化、批量化完成全项目建模工作;并在后期施工过程中不断优化和添加各施工信息,使得该模型及时反映当时施工状况的实际情况。

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钢结构主桥及现浇钢筋混凝土引桥模型

浦云路大桥项目从十几次的大小方案评审,再到制作安装,项目所有的参与者始终满怀饱满的热情和活力备战每天工作。吊装工作经历炎炎夏日,烈日下的工人们一边擦拭额头上的汗珠一边奔走在现场的各个角落,但看到主桥钢桁架顺利完成吊装,所有人内心充满了成就感和荣誉感。在以后的工作中,项目部将提高专业水平,总结实践经验,在更多的地标建筑插上AG亚游手机版app的旗帜。


(钢结构分公司  王超)